В ближайшие два-три года авиационную индустрию ждут революционные изменения, которые станут результатом внедрения новых стандартов дистрибуции (NDC), разработанных IATA. К такому выводу пришли участники панельной дискуссии «Что такое NDC, и почему эта инициатива касается корпоративных покупателей», состоявшейся в рамках The Business Travel Show в лондонском выставочном центре The Earls Court 4 февраля.
Сегодня на долю тревел-агентств и ТМС приходится около 60% общего объема продажи авиабилетов. При этом участники отрасли вынуждены использовать крайне сложные с технической точки зрения и «морально устаревшие» каналы дистрибуции (GDS), созданные еще до эпохи интернета на базе протоколов Teletype и Edifact. Параллельно, начиная с 70-х гг. прошлого века, авиакомпании развивали собственные XML-сайты. В доступной для пользователей форме там были представлены не только тарифы на авиаперевозки, но и весь спектр дополнительных услуг, таких как нормы провоза багажа, информация о системах развлечения, питании и других опциях, а также интерактивные карты маршрутов и графические изображения салонов самолетов.
По мнению Яника Хойлса, руководителя направления NDC в IATA, подобная ситуация привела к возникновению огромного разрыва между желанием тревел-агентств получать максимально полную и достоверную информацию об услугах и возможностью авиакомпаний предоставить соответствующий контент. Именно поэтому IATA выступила с инициативой по разработке новых стандартов коммуникации и обмена данными, благодаря которым непрямые каналы продаж авиауслуг в ближайшие несколько лет станут столь же доступными и эффективными, как и собственные веб-сайты авиакомпаний. В основу нового гибкого интернет-протокола будут положены принципы персонализации информации и соответствия требованиям конечного покупателя.
«Благодаря NDC, пользователи интернета впервые получат возможность усовершенствовать опыт онлайн-покупки услуг авиакомпаний, поскольку смогут выбирать и сравнивать десятки предложений различных перевозчиков на одном универсальном ресурсе. Причем эта процедура будет абсолютно прозрачной и приближенной к нашему повседневному опыту интернет-бронирования», — заявил г-н Хойлс. Это будет простой, быстрый и эффективный канал передачи информации, аналогичный прямым продажам через сайты авиакомпаний.
По мнению участников панельной дискуссии, помимо таких очевидных преимуществ новой технологии, как прозрачность предложения и простота доступа к продуктам и услугам, NDC предоставит покупателям огромное количество ранее не использовавшихся критериев для сравнения услуг перевозчиков. В перспективе это существенно усилит конкуренцию в авиационной отрасли, а значит, приведет к повышению качества обслуживания и снижению тарифов.
При всех очевидных достоинствах новых стандартов дистрибуции пока не пришло время давать однозначную оценку влияния этой инициативы на корпоративный сегмент. Это подтвердил и экспресс-опрос, проведенный модератором сессии Эмоном Коэном среди гостей заседания. Голосуя за достоинства и недостатки технологии, аудитория разделилась приблизительно поровну, хотя и этот результат можно считать настоящим «прорывом NDC», поскольку до начала дискуссии ни один из ее участников вообще не решился назвать себя сторонником или противником разработки IATA.
Так, по мнению старшего вице-президента по глобальной операционной деятельности GBTA Пола Тилстоуна, серьезной проблемой может стать отсутствие конкретных рекомендаций для тревел-менеджеров по использованию системы. Как встроить в эту технологию требования и лимиты конкретных тревел-политик? Как отобразить специальные тарифы, полученные по прямым договорам с авиакомпаниями? На эти и другие вопросы еще предстоит ответить специалистам IATA.
«Сегодня очевидно одно: новые стандарты дистрибуции готовы к внедрению и корпоративные покупатели должны быть к этому готовы!» — резюмировал дискуссию г-н Тилстоун.
Присоединяйтесь к нам в Twitter, ВКонтакте, Facebook или через RSS, чтобы быть в курсе последних новостей из мира авиации.
